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據(jù)財聯(lián)社10月22日報道，當日多名貨代企業(yè)人士向記者透露，10月底開航航次出現(xiàn)爆艙的情況，涉及幾乎所有方向的航線，其中，美線方向爆艙情況將蔓延至11月。有業(yè)內(nèi)人士表示，本輪爆艙的原因主要包括貨主趕在班輪公司漲價前集中發(fā)貨，對美國大選結(jié)果帶來的影響預判，以及中國貨主出貨模式的改變等。
至于后續(xù)的運價走勢，中信期貨研究所工業(yè)與周期組負責人武嘉璐認為后續(xù)運價會表現(xiàn)震蕩偏強的趨勢。業(yè)內(nèi)也對本輪“出貨潮”持續(xù)時間持樂觀態(tài)度，認為可能維持至今年年底乃至明年1月。
具體情況，繼多家船公司先前宣布將于11月調(diào)整運費后，近期又有包括馬士基、赫伯羅特、達飛輪船、HMM及ZIM等在內(nèi)的多家船公司，相繼公布了新一輪針對11月的運價調(diào)整計劃，涉及歐洲、地中海、印巴以及非洲等航線的費率變動。
2024年11月4日起，馬士基征收遠東至印度、巴基斯坦、斯里蘭卡和馬爾代夫等的旺季附加費PSS，20尺柜1000美元。40和45尺高柜1500美元。具體如下：
為持續(xù)為客戶提供全球服務，馬士基決定上調(diào)旺季附加費（PSS），具體調(diào)整范圍及生效日期如下：自2024年11月1日起，從文萊、中國（包括中國香港）、印度尼西亞、日本、柬埔寨、韓國、老撾、緬甸、馬來西亞、菲律賓、新加坡、泰國及東帝汶發(fā)往沙特阿拉伯的貨物將適用新費率；自2024年11月2日起，從越南發(fā)往沙特阿拉伯的貨物也將執(zhí)行上調(diào)后的費率；而自2024年11月17日起，中國臺灣至沙特阿拉伯的貨物同樣會面臨費率的上調(diào)。
赫伯羅特宣布，自2024年11月1日起，將對從亞洲發(fā)往岡比亞Banjul的貨物征收旺季附加費（PSS），費率為每標準箱（TEU）1000美元。此附加費適用于2024年11月1日及之后的所有航班，直至另行通知。
達飛輪船于22日發(fā)布公告稱，自2024年11月1日（裝貨日期）起，至另行通知為止，將對從亞洲運往地中海和北非地區(qū)（涵蓋亞得里亞海、黑海以及阿爾及利亞、利比亞、突尼斯、摩洛哥等國家）的貨物實施新的FAK費率，最高可達6900美元。具體費率細節(jié)如下：
21日，韓新海運（HMM）發(fā)布公告，宣布為維持其可靠且高質(zhì)量的服務水平，自2024年11月1日起實施新的亞洲至歐洲及地中海地區(qū)的貨運按重量或體積計費（FAK）費率，該費率將持續(xù)至另行通知。具體詳情如下：
21日，以星海運（ZIM）發(fā)布公告稱，鑒于當前的市場狀況，將更新其從遠東到東地中海、西地中海（包括黑海和北歐港口）的旺季附加費 (PIS)，自 2024 年 11 月 1 日起生效，直至另行通知。
近期班輪公司提漲運價，導致大量貨主提前集中發(fā)貨引發(fā)爆艙。業(yè)內(nèi)人士表示，此次爆艙與傳統(tǒng)旺季無關(guān)，而是受美國大選結(jié)果影響，貨主基于對后續(xù)關(guān)稅政策的預判提前出貨，目前中國貨主出海模式轉(zhuǎn)變?yōu)槠放坪凸湹暮Ｍ鈧}備貨銷售。
雖然運價相比已從高位明顯調(diào)整，但據(jù)業(yè)內(nèi)報價平臺綜合數(shù)據(jù)顯示，近期貨運價格相比月初出現(xiàn)上行變化，歐線和美線航線運價均有所上漲。
業(yè)內(nèi)人士認為后續(xù)運價會震蕩偏強，并對本輪“出貨潮”持樂觀態(tài)度，認為可能會持續(xù)到年底乃至明年1月。大家拭目以待！
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