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根據(jù)路透社新聞，當?shù)貢r間22日，歐洲議會國際貿(mào)易委員會主席貝恩德·蘭格宣布，歐盟和中國即將達成協(xié)議，取消對中國進口到歐洲的電動汽車的關稅。

蘭格告訴德國廣播公司NTV：我們正在繼續(xù)與中方就電動汽車進行談判。我們即將與中國決定取消關稅。

我們即將達成協(xié)議：中國可以承諾至少以最低價格在歐盟提供電動汽車。這將解決通過不公平補貼扭曲競爭的問題，這就是最初引入關稅的原因。

25日，路透引述不愿透露姓名的歐盟委員會官員稱，上述說法是不正確的，談判還在繼續(xù)，但仍存在阻礙雙方達成協(xié)議的障礙。

據(jù)另一位了解情況的外交官表示，歐盟27大成員國也沒有收到任何談判取得重大進展的通知。

歐盟宣布對華加稅

10月4日，歐盟成員國表決投票，并通過對華電動汽車加征關稅的提議。

歐盟委員會（下稱“歐委會”）發(fā)布的聲明顯示，投票中歐委會對中國進口純電動汽車征收關稅的提議獲得了歐盟成員國的必要支持，決定對從中國進口的電動汽車征收最高達45%的關稅。

根據(jù)草案，對于接受歐盟抽樣調(diào)查的3家中國車企，比亞迪將被征收17%的反補貼稅，吉利汽車將被征收18.8%的反補貼稅，上汽集團將被征收35.3%的反補貼稅。

其他未接受抽樣調(diào)查但配合歐盟調(diào)查的中國車企將被征收20.7%的反補貼稅，其他未配合歐盟調(diào)查的中國車企將被征收35.3%的反補貼稅。需要注意的是，這是在原有10%的關稅基礎上加征的最高35.3%的關稅。

德國反對聲音最高

在汽車領域與中國合作并獲益較多的德國，反對聲音最高。德國聯(lián)邦總理朔爾茨表示，希望通過與中國進行談判，以解決歐盟對中國電動汽車征收臨時反補貼稅的爭端。

德國聯(lián)邦財政部長林德納稱，歐盟委員會“以這種方式冒險”提出臨時反補貼稅的建議是錯誤的，與中國的貿(mào)易戰(zhàn)對歐洲汽車業(yè)弊大于利。

另據(jù)央視資訊報道，當?shù)貢r間10月29日，德國汽車工業(yè)協(xié)會主席希爾德加德·穆勒也發(fā)表聲明稱，歐盟對自中國進口電動汽車加征關稅是全球自由貿(mào)易的倒退，對歐洲的繁榮、就業(yè)以及經(jīng)濟增長都帶來負面影響。

穆勒警告稱，此舉可能會加劇貿(mào)易沖突風險，并最終損害整個行業(yè)。

外交部回應

10月30日，中國商務部資訊發(fā)言人就歐盟公布對華電動汽車反補貼調(diào)查終裁結(jié)果答記者問時曾表示：我們注意到歐方發(fā)布的公告。中方多次指出，歐盟對華電動汽車反補貼調(diào)查存在諸多不合理、不合規(guī)之處，是以‘公平競爭’為名行‘不公平競爭’之實的保護主義做法。

中方對裁決結(jié)果不認同、不接受，已就此在世貿(mào)組織爭端解決機制下提出訴訟。中方將繼續(xù)采取一切必要措施堅決維護中國企業(yè)的合法權(quán)益。

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